面對台灣民眾普遍認為車價過高，跨黨派立委再度拋出調降進口車關稅議題，車輛公會近日發出聲明表示，政府應該要考慮調降貨物稅而非關稅，讓國產車、進口車同時受惠，同時台灣擁有堅強的汽車產業鏈，政府應該重視產業公平，讓消費者能夠更加得利。
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進口車零關稅，衝擊本土汽車產業
車輛公會日前協同國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、台灣本田、福特六和等國內汽車大廠，以及信昌、六和機械、東陽等重要汽車零件廠，對外以新聞稿方式發出共同聲明，希望政府再三思考進口車零關稅的政策路線。
公會統計，若納入汽車電子業產值共同計算，2023 年台灣汽車產業的總產值，已經達到新台幣 8400 億元左右，汽車產業整車廠與零件廠，更高達 2500 多家，這還不包含上游原物料與下游售後服務體系廠，就業人口數更達 16 萬人，上下游相關就業人口也有 30 萬人。
車輛公會坦言，若政府選擇調降進口車關稅，對於台灣汽車及汽車電子等相關產業，將會造成極大衝擊，因此建議政府應朝向調降貨物稅的方向提案。
車價過高引民怨，國產車根本不國產
汽車產業專家邱文福接受國內媒體採訪時指出，台灣對於汽車所實施的關稅與貨物稅，其實都屬於雙重課稅，違反 WTO 自由貿易精神。
早年政府制定雙重稅制的理由，在於保護本土國產車，但課徵 70 年來顯然完全無效，甚至造成民眾生活負擔；此外，隨著電動車逐漸興起，牌照稅與燃料稅的課徵也變得不合理。
邱文福指出，進口車過於高價引發民怨已久，但對於調降關稅與貨物稅，政府總是聲稱「目前沒有規劃」；台灣每年約有 45 萬台新掛牌車輛，稱得上全球前 30 大市場，然而卻有高達 95% 以上都為整車進口，或者是進口散裝零件後在台組裝，嚴格來說根本不能算是國產車。
台灣有完整產業鏈，降貨物稅成解方
面對跨黨派立委、產業專家及民眾的建議，經濟部回應，若進口車關稅完全取消，國家稅收將損失 523 億至 600 億元，國產車市占率更可能降至 2 成，影響 847 億元產值及 8 萬名員工就業。
對此車輛公會認為，台灣本土汽車工業結合鋼鐵、橡膠、塑膠、電子等產業，屬於投資金額大、技術密集、關聯性高的綜合產業，既可以創造就業機會及稅收，更對國家經濟發展擁有重大貢獻，而經過多年努力，至今也擁有完整且具競爭力的汽車產業零組件供應鏈。
車輛公會強調，立委建議單純調降關稅絕對不是最佳選項，政府應該要思考調降貨物稅，才能達到真正的產業公平。
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