一年一度的鴻海科技日在今（18 ）日登場，鴻海特別邀請 NVIDIA 執行長黃仁勳擔任嘉賓。活動一開始，鴻海董事長劉揚偉先以影片致詞，接著駕駛自家電動車 MODEL B 出場，而黃仁勳則從副駕駛座驚喜現身。
雙方除了共同開場，透露接下來的合作，鴻海也發表新款電動物流車 MODEL N、量產版電動跨界休旅 MODEL B，以下整理鴻海科技日滿滿亮點。
亮點 1：鴻海與 NVIDIA 新合作，黃仁勳現場大秀手繪概念設計圖
黃仁勳在現場螢幕秀出一張手繪圖，提到他和劉揚偉正在建造一個 AI 工廠，進行全新軟體設計。他表示，生成式 AI 需要三大要素：演算法、數據和強大的電腦。AI 可學習人類經驗，並從人類經驗取得數據，再經過強大的 AI 電腦運算將資訊傳送到工廠，工廠便能產生智慧、做出判斷。
他以 MODEL B 為例，表示擁有 AI 大腦的電動車，除了能與乘客互動、自主駕駛，也會蒐集車主更多的生活經驗數據，送入 AI 工廠改進、更新整個 AI 系統。
劉揚偉與黃仁勳透露，兩家公司將合作開發下世代人工智慧與機器人生產系統，加速全球工業數位化的進展；同時在鴻海推出的智慧電動車、智慧製造、智慧城市等三大平台領域，探索運用 NVIDIA 系統。
黃仁勳表示，製造智慧這種全新的製造業已經崛起，而生產這些智慧的資料中心就是 AI 工廠。他認為，鴻海具有在全球建立 AI 工廠的專業知識和規模，雙方將加速 AI 工業革命。
亮點 2 ：電動車、半導體策略長開講！首次公開鴻海最新電動車策略
擁有 37 年車界經驗的電動車策略長關潤登場，提到現在電動車有 3 大發展痛點──價格昂貴、充電困擾、無法獲利。他認為，透過鴻海的 CDMS （Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）商業模式，能有效運用供應鏈中模組化的零組件，輔以平台化的開發策略，加速電動車的開發時程。
關潤進一步透露，目前鴻海已有 14 個正在接觸的潛在客戶，累計有 23 個開發專案正在執行中。他從產業、法規面分析，看好印度以及日本是下一個潛力的市場。
半導體策略長蔣尚義也在演說中提到，積體晶片（integrated chiplets）將是後摩爾時代的主要科技潮流之一。隨著 IoT 時代來臨，晶片功能將越來越多元，而積體晶片次系統封裝將會成為主流。蔣尚義提出「System Foundry Business Model 」，表示透過此商業模式，將能有效節省人力、減少資本投資、縮短晶片上市時間。
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亮點 3 ：電動物流車 MODEL N 亮相！提供運輸業者更多選擇
MODEL N 電動物流車新亮相，鴻海表示，這是各種補足不同級距的電動車解決方案，顛覆傳統貨車形象，提供給準備跨入電動世代的車廠更多選擇。
外型方面，子彈式車頭設計，貫穿式線條，自動翻轉貨艙登車踏板，兩側及後方安全警示投射燈，一鍵開啟電動後捲門，讓駕駛在運送貨物時，能夠更安全、更舒適、更有效率，可望帶給物流業者全新的運輸體驗。
此外，現場也展出去年亮相的 MODEL B 智能跑格 Crossover，在量產版設計上，保留了 S-DUCT導流設計、Air Curtain D 柱氣簾等，但在車長、車寬略為調整。
MODEL B 採用新一代中央集中式 EEA 架構，將支援更多功能的智能座艙－智控駕駛模式，也可搭載 15.6 吋 IVI 車用資訊娛樂、電子數位後照鏡、Matrix LED 智慧頭燈 – UWB（超寬頻通訊技術）數位鑰匙等，讓未來車廠客戶可因應市場需求選擇搭配。
至於 MODEL C，鴻海表示已完成多項測試驗證，如：耐久測試、泡水測試、爬坡/高速性能測試，也已於美國完成冬/夏季實驗。此外，鴻海未來也會提供 MODEL C 性能版與續航版的衍伸車，搭載更強的動力、更快加速表現及更長的續航力。
MODEL C 在台灣已取得正式車牌，意味這此電動 SUV 已滿足主管機關規範的安全、汙染、噪音、耗能四大類檢測，可正式上路及提供予客戶銷售。鴻海將在 11 月陸續量產交車，預計明年第一季讓消費者開上路。
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＊本文開放合作夥伴轉載，參考資料：鴻海、鴻海 YouTube 頻道。首圖來源：取自鴻海。
