根據外媒報導，中國國家機關事務管理局發布全新通知，要求中國中央機關與國家部門，必須帶頭採購與使用國產新能源汽車，甚至要求更新比例不得低於 30%，大力扶植電動車產業發展。
隨著中國電動車在歐美遇到關稅阻礙，中國政府似乎也開始加大力道，試圖傾全國之力維持電動車產業的內需不受影響。
若想汰換公務車，政府稱電動車必須優先
中國官方近日出台的新政策，主要包含 5 大面向，即加大新能源車配備力度、統籌新能源車採購比例、嚴格新能源車配備標準、優化新能源汽車使用環境，以及加強組織實施與宣傳引導。
中國國家機關事務管理局指出，未來中央政府各單位與各部門更新用車時，應該帶頭使用國產新能源汽車，其中機要通訊用車、相對固定路線執法的執勤用車，以及使用場景單一、主要在城區行駛的業務用車等，原則上皆須配備新能源汽車。
至於用在環衛清潔、技術勘察、檢驗檢測等用途的特種專業技術用車，中國政府表示，只要新能源汽車能夠滿足需求，單位就應該「優先」考慮電動車而非傳統汽車。
採購價格限 80 萬，新能源車比例逐步提高
此外，中國國家機關事務管理局同步指示，未來公家機關的用車更新，新能源汽車比例不得低於 30%，並且必須逐步提高。
在中共落實「過緊日子」的政策前提下，依據《黨政機關公務車管理辦法》規定，中國政府要求各大機關汰換時新車，採購價格不得超過人民幣 18 萬元，即新台幣約 80 萬元左右，同時汽車的配備標準還得比照同等級的燃油車。
除了電動車產品本身，中國官方也要求旗下各部門、各單位，應該在辦公區統籌推進新能源汽車的充電基礎建設，鼓勵建造集中式充電設施，完善運作維護和管理制度，並鼓勵條件許可的單位與機關，對外共享充電設施，藉此提高充電設備的使用效率。
電動車已成中國主流，外銷關稅壁壘待談判
在中國政府的大力扶植與補貼政策下，根據中國乘聯會資料，當地新能源汽車今年前 3 季的銷售量，已經突破了 713 萬輛，市佔率也超越 50%，正式成為中國車市主流；中國乘聯會指出，官方估計 2024 年國產新能源車的總銷售量，應該可以成功突破 1000 萬台。
就在中國宣布將借助政策，繼續提高國內電動車需求的同時，歐盟向中國電動車所設下的最高 35.3％ 額外關稅規定，也自今年 10 月 31 日起正式上路，限制將會為期 5 年。
中國商務部對於歐盟設下的關稅壁壘，強烈表達「不認同、不接受」，並且決定透過世界貿易組織（WTO）提出訴訟，中歐雙方預計很快會展開新一輪談判。
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