隨著飛機製造商波音、空中巴士近來事故不斷，消費者對於搭飛機這件事情，似乎開始有了一些莫名的恐懼。然而，根據麻省理工學院的研究，商業航班的空難死亡率其實「非常低」，而且相較於過去已經有著長足進步，可是飛航安全性仍會因為地區而出現些微差異。
受到波音公司飛安事故影響，今年 6 月所進行的一項調查顯示，有高達五分之一的旅客指出，自己將在預訂機票之前，對於可能搭乘到的機型投入更多研究，甚至有 22% 的消費者清楚表明，直到今年結束之前都不會再乘坐飛機進行任何旅行。
整體而言，高達 55% 的受調查旅客指出，有鑑於近期飛機與航空公司的負面新聞太多，自己預定航班的方式，已經不再像以前一樣簡單且從容。
避開廉航可以獲得更多安全感？
數位分析平台 Quantum Metric 主管 Danielle Harvey 表示，全球旅客正在主動進行更多研究，不只是想了解自己所搭乘的飛機型號，更想要盡最大程度，避免坐上波音所生產的飛機。
此外，調查還顯示有 13% 的受訪者，選擇拋棄廉價航空，轉而訂購普通航空公司的機票，想藉此讓飛行過程更加具有安全感。
然而有趣的事實在於，獨立航空分析師 Brendan Sobie 指出，全球廉航所擁有的空中巴士 A320 廉價機型，合計起來其實比起同等級的波音 737 還要多，所以消費者選擇跳過廉航，並且期待普通航空可以提高飛航安全性，這件事本身其實沒有什麼道理。
死於空難機率比過去低 40 倍
但如果你真的很害怕飛機失事呢？也許麻省理工學院的研究，可以稍微讓你增加一點信心。
根據麻省理工學院統計學教授 Arnold Barnett 的論文，他指出航空安全在過去十年之中，其實正在不斷獲得改善；研究發現，從 2018 年到 2022 年，旅客在全球商業航班上死亡的風險，為每 1370 萬名乘客中才有 1 人死亡。
對照距今超過 50 年前的 1968 年到 1977年，當時的商業航班每 35 萬人次登機，就會造成 1 人死亡，由此可見乘客死於空難的機率，現代確實比起過去低了將近 40 倍。
Arnold Barnett 教授認為，有幾項因素使得商業航班飛行變得越來越安全，包含技術進步、更多元化的機組人員訓練，以及美國聯邦航空局（FAA）、國家運輸安全委員會（NTSB）等監管組織的精實運作。
航空安全性各地區有差異
然而 Arnold Barnett 教授卻也在論文中指出，飛航安全性實際上有著地理差異；他將世界各國和地區的飛行安全度劃為 3 個等級，分別是：
- 第 1 級：美國、歐盟和歐洲其他地區，以及澳洲、加拿大、中國、以色列、日本和紐西蘭
- 第 2 級：巴林、波士尼亞、巴西、汶萊、智利、香港、印度、約旦、科威特、馬來西亞、墨西哥、菲律賓、卡達、新加坡、南非、韓國、台灣、泰國、土耳其和阿拉伯聯合大公國
- 第 3 級：所有其他國家或地區
研究指出，對於第 1 級和第 2 級地區來說，在 2018 年到 2022 年間，航班的死亡風險可以下降至每 8000 萬名登機旅客中，只會造成 1 位乘客因空難死亡；至於第 3 級國家的死亡風險則是第 1 級國家的 36 倍。
影響飛航安全的其他因素
Arnold Barnett 教授表示，即便最近波音公司事故頻傳，但他仍對商業航空的未來充滿信心。
教授以今年初發生的阿拉斯加航空艙門脫落事件為例，指出由於飛行員受過嚴格訓練，因此可以在事故發生時，立即做出正確反應，最後安全著陸了飛機，沒有導致任何乘客死亡，這代表即使飛行途中出現嚴重錯誤，航空安全系統的其他要素，通常也能避免慘絕人寰的大災難。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《CNBC》、《ScienceDirect》。首圖來源：Unsplash
