為了挽救特斯拉電動車低迷的銷售量，近期該公司執行長馬斯克的最大動作，就是宣布打造各種超級電腦叢集與建設，包含 Dojo、Cortex 以及 Colossus。
今年一月，馬斯克於自己的 X 上指出，特斯拉應該被視為一家人工智慧與機器人公司，而不是一家汽車公司，客製化超級電腦 Dojo 則會是這項轉變的關鍵。
馬斯克表示，特斯拉將斥資 5 億美元，折合約新台幣 160 億元，在紐約州水牛城興建 Dojo 超級電腦資料中心；此外，位於德州奧斯汀的特斯拉企業總部，更會啟動另一個名為 Cortex 的超級電腦叢集建設計畫。
特斯拉車輛蒐集資料，超級電腦訓練模型
為什麼馬斯克會如此在意，並且大力投資超級電腦建設呢？除了為旗下的人工智慧新創公司 xAI 帶來幫助之外，已經上線運作的 Dojo 超級電腦，更多是為了特斯拉的將來發展。
Dojo 超級電腦目前專注於處理特斯拉車輛所拍攝的大量影片和資料，訓練該公司旗下的人工智慧模型，改進特斯拉 Autopilot 輔助自動駕駛，並為更強大的全自動駕駛（FSD）功能鋪路。
目前特斯拉的 FSD 系統，已經可以達成自動變換車道、自動停車，以及紅綠燈與停車標誌自動煞停等功能，訂閱費用最低為每月 99 美元，更被馬斯克視為特斯拉的未來。
科技研究公司 Futurum Group 技術顧問 Steven Dickens 認為，特斯拉至今已經售出了 500 多萬輛汽車，每輛汽車通常都有 8 個攝影機，假設車輛每年平均行駛 10000 英里，並且將拍攝下來的影片全部回傳特斯拉，將會為自駕模型提供一個龐大的訓練資料集。
Steven Dickens 說，這個資料集將藉由 Dojo 超級電腦的處理，使特斯拉開發出真正的自動駕駛系統，而且從該公司目前端出的成果來看，他們似乎已經很接近這項目標。
全自動駕駛關乎 Robotaxi 無人計程車成敗
大多數產業分析師都認為，實現真正的完全自動駕駛技術，對於現階段營利縮水的特斯拉來說至關重要，尤其該公司的未來價值，很大程度取決於如何將旗下的無人計程車服務推向市場。
馬斯克曾經指出，自 2023 年第一台 Dojo 超級電腦上線以來，該系統一直在為特斯拉執行模型訓練任務，並希望未來可以將其應用在無人計程車服務 Robotaxi，畢竟特斯拉在這個領域上，已經顯著落後給其他致力於自動駕駛技術的汽車製造商。
包含 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 在內，以及通用汽車的 Cruise、亞馬遜子公司 Zoox；甚至是中國的滴滴出行、百度等，皆已經陸續實現商用無人計程車業務，但特斯拉的 Robotaxi 至今仍是僅聞樓梯響，最快今年 10 月初才會舉辦相關活動。
從 Grok 到 Optimus，關鍵都是超級電腦
對於馬斯克而言，超級電腦不僅是拯救特斯拉整體業務的關鍵，更能為旗下的新創公司 xAI 帶來幫助，用於開發大型語言模型和人工智慧產品，例如已經在 X 平台推出的聊天機器人 Grok，他希望藉此與 OpenAI、微軟、Google 所打造的 AI 工具互相競爭。
今年 6 月，xAI 宣布將在田納西州孟菲斯建造一台超級電腦以訓練 Grok 模型；3 個月後馬斯克親自透露，該超級電腦 Colossus 的部分系統已成功上線，為他的 AI 理想實踐更進一步。
此外，特斯拉的 Dojo 超級電腦，預期也會被用於訓練人形機器人 Optimus，特斯拉也計劃從明年開始，於電動車製造工廠中大規模採用機器人。
馬斯克指出，特斯拉今年將花費 100 億美元，改進訓練與推理的 AI 模型，並且主要用在汽車業務上；馬斯克認為，一家公司若無法達到這個水準的支出規模，而且做得不夠有效率，就無法在競爭中順利脫穎而出。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《CNBC》、《wccftech》。首圖來源：YouTube
